航空宇宙と職人の出会い: Sturdy Cycles のワークショップの内部

古い鍛冶場で作られた 3D プリントされたチタンバイク

私たちの多くにとって、チタンバイクは「永遠のバイク」の象徴です。 スチール、そして最終的にはアルミニウムも悩ませる錆や腐食の影響を受けないという素材の性質により、ボトムブラケットの取り付けに十字ネジを付けるなどの卑劣なことをしない限り、フレームはほぼ確実に壊れることがありません。あなたより長生きしてください。 ただし、チタン バイクはスチール バイクと同じ基本的な設計図に従う傾向があり、丸い (または丸いような) チューブが取り付けられ、フィットするように留められ、フレームに溶接されています。 フォーク、バー、その他フレームを自転車に作るために必要なものはすべてアフターマーケットから入手します。

頑丈なサイクルは少し異なります。フレーム自体の大部分がチタンから 3D プリントされているだけでなく、構成部品の多くも社内で製造されているためです。 自社で製造できるほぼすべての部品が自社で製造されているため、Sturdy は現在入手できる最も完成度の高いカスタム バイクであるとまで言えます。 コルナゴ工場の舞台裏を私が覗いたことがある人なら、いくつかの 3D プリントされた部品と、それらが製造される工場の様子を見たことがあるでしょう。しかし、これはチタンの利用という点で桁違いです。

バイクに関しては、「カスタム」と「ビスポーク」を区別する価値があるでしょう。 ビスポークはフルモンティであり、多くの場合、あなたが望むものを何でも作ってくれるフレームビルダーです。 カスタムは少し異なり、意図された目的を表すモデルはまだありますが、その中で微調整が可能です。 それは、ぴったりフィットするように仕立てられた既成のスーツを手に入れるのと同じだと考えてください。満杯の財布を持ってサヴィル・ロウのどこにでもふらふらして、特により深いポケットを求めるのと同じです。

最近、私はブリストルから電車に少し乗り、バースのオフィスを通り南東のフロムまで行き、Sturdy のワークショップを見学し、現在購入できる最も宇宙時代の自転車のいくつかがサマセットの古い鍛冶場でどのように作られているかのスナップショットをお届けしました。 。

トム・スターディです。 彼は、フレームを溶接する準備をしているときによく出てくる、気さくな笑顔を持っています。

各顧客の自転車には、解剖後の解剖学者のトレイの裏側のように、将来の自転車の構成部品を保持するためのトレイが提供されます。 より大きな全体の主要な構成要素を分離するきちんとした切り込み

完全に平らな鋼板であるアライメントテーブル上に配置された各構成部品は、やはりどこか医療的な雰囲気を帯びています。 一部の部品は器具を思い出させ、他の部品はインプラントを思い出させます

ワークショップの別の場所では、ジャックが完成したバイクを組み立てていますが、その 90% は 1 本の T25 トルクス キーで完成します。 興味深いことに、この顧客はトレードマークである陽極酸化仕上げを一切避けています。

トムは溶接のためにすでに仮付けされたフレームを準備します。 溶接ガスの 6 フィートのシリンダーが彼の隣の隅に立っていて、おそらくこの時点で圧力と電圧の最終チェックを行っているのだと思います。

完成したバイクの清潔さと宇宙時代の性質を考慮して、ワークショップには素晴らしい量のチップボードが使用されています。

ランドローバー ディフェンダーの 50 周年記念モデルと同じ緑色に塗装された美しい古い旋盤は、無数の手によって接点が磨かれ、今でも夢のように動きます。

壁には、最終仕上げを待つ部品が組み立てられた自転車がフックに吊るされています。

操作の現代性を考えると、古典的な工作機械を見ることは、予想外ではないにしても、間違いなく興味深い併置です。

ボトルケージの陽極酸化処理のテストは、隅にある化学薬品槽の隣に未来的なホオジロのように吊り下げられています

3D プリントされるのはマクロ部品だけではありません。 パソコンのマウントなどの細かい部品も同様に作成します。

ディレイラー マウントはディレイラー ボルト自体を使用してクランプ力を提供するため、見苦しいボルトが 1 つ減ります。

「シャイニー・シャイン・シャイン」が何であるかについては最後まで理解できなかったが、各パーツをきれいにしてパーツを完成させるために使用され、完全にマットではなく、完全に光沢ではないが、その2つの中間のようなものを作成した。