インディアナポリスの経済がこれほど優れているでしょうか? その後もトレイルへの投資を続ける

インディアナ州中部の接続インフラストラクチャは、他の多くの地域に比べて遅れています。 今年、ウォーク スコアの自転車走行可能性メーターでは 100 点中 43 点というわずかなスコアしか得られませんでしたが、これは賞賛に値するものとは程遠く、この地域に人材や投資を呼び込むという点では不利な状況にあります。 これは、私たちの地域をより自転車に優しい環境に変えるために私たちがやるべきことがあるということをはっきりと思い出させるものでもあります。

インディアナ州中央部の現在の自転車利用の可能性については懸念の余地がありますが、より持続可能でつながりのある地域の構築に向けて、住民、地方自治体、開発コミュニティからの注目と取り組みが高まっているのを目の当たりにして心強く思います。 私たちのコミュニティが変化に参加することは非常に重要であり、将来の世代がより自転車に乗りやすく、よりつながりの深い地域を目指した取り組みを構築できるように、私たちが留意すべき推進要因がいくつかあります。

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大気質への懸念の高まりと郊外の成長が、トレイルや自転車道に焦点を当てる原動力となっています。 パンデミック後、郊外に移住する人々が流入しているため、毎日の通勤やレクリエーションの機会が渋滞した道路だけに依存しないようにする必要があります。 自転車道は、より健康的なライフスタイルを促進し、排出ガスを削減し、都市環境全体を改善するソリューションを提供します。

カーメルのような郊外に注目してみましょう。カーメルは最も人口の多い郊外の 1 つですが、最も自転車に優しい郊外の 1 つでもあります。 市内を横断する 8 つの自転車トレイルと、モノン トレイルへのアクセスを含む街全体に 5 つのループがあり、コネクティビティがもたらすプラスの影響の好例として機能します。

プレーンフィールドやスピードウェイなどの他の郊外コミュニティも、ヴァンダリア トレイルや B&O トレイルの拡張など、進行中のトレイル プロジェクトによって大幅に強化されている堅牢なトレイル ネットワークを誇​​っています。

多くの組織が、トレイルの延長を通じて接続性を改善し、自転車道の包括的なネットワークを育成するために積極的に取り組んできました。 インディアナ州が資金提供する Next Level Trails 助成プログラムでは、州内のトレイルに 1 億 8,000 万ドルを投資することが約束されています。 これはインディアナ州史上最大の州レベルのトレイル資金の注入を意味する。 また、成長地域における今後の開発の一環として、民間開発業者が既存のトレイルの強化に投資しているのを目の当たりにすることも励みになります。

官民トレイルパートナーシップの好例はプレーンフィールドの町にあります。 開発中の大規模な複合用途コミュニティであるホッブズ・ステーションには、プロジェクトに隣接して走り、プレインフィールドの公園やその他の施設と接続するヴァンダリア・トレイルの0.5マイル延長部分の引き渡しも含まれる。

このトレイルの接続はプレーンフィールドの住民に多大な利益をもたらし、ホッブズ駅地区を商業・小売テナントや住宅購入者にとってより魅力的なものにしています。 開発業者である New City Development は、ウェストサイドのトレイル ネットワークの重大なギャップを埋めるため、合計 2.3 マイルの延長計画で町と緊密に協力しています。

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現在重要な改善と拡張が行われているその他のトレイルには、ニッケル プレート トレイル、ペンシー トレイル、そして拡大を続けるカルチュラル トレイルなどがあります。 これらの改善は、積極的で安全なインフラストラクチャーを介してコミュニティと文化的目的地を結びつけ、多くの場合、荒廃した古い未使用の鉄道通路を再利用し、それによって美化、つながり、場所の感覚の三重奏を達成します。

自転車インフラへの投資は、多くの経済的利益につながります。 研究によると、自転車インフラが整備された都市には、より多くの観光客や企業が集まり、地域経済が活性化し、雇用機会が創出される傾向にあります。

さらに、自転車の利便性が向上すると、居住性と資産価値が向上し、近隣地域が居住や投資にさらに望ましい場所になります。インディアナ大学公共政策研究所の調査によると、カルチュラル トレイルによって近隣地域間のつながりが改善され、ビジネスやアメニティへのアクセスが向上します。 2008 年から 2014 年の間に、トレイルから 500 フィート以内の不動産価値が 148% 上昇し、トレイル沿いの企業は収益、顧客トラフィック、雇用の増加を報告しました。